چهارشاخ گاردان نیسان
چهارشاخ گاردان چیست؟
چهارشاخ گاردان نیسان وسیله ای مکانیکی است. یک یا چند میله چرخان به یکدیگر متصل می شود و امکان انتقال گشتاور و یا حرکت چرخشی را فراهم می کند و همچنین امکان انتقال نیرو بین دو نقطه را می دهد که با یکدیگر همخوانی ندارند.چهارشاخ گاردان در اشکال، اندازه ها و پیکربندی های متنوعی قرار گرفته اند. شما همیشه قبل از انتخاب چهارشاخ گاردان باید با یک متخصص مشورت کنید.
چهارشاخ گاردان نیسان اجازه می دهد تا میله های درایو با سیستم تعلیق به سمت بالا و پایین حرکت کنند و در حالی که میله در حال حرکت است و هنگامی که میله درایو در یک خط مستقیم بین چرخ های گیربکس و درایو نباشد، امکان انتقال قدرت وجود داشته باشد.
اتصال U و نحوه کار چهارشاخ گاردان نیسان
وسایل نقلیه چرخ دنده عقب دارای چهارشاخ گاردان (یا اتصالات U) در هر دو انتهای میله محور هستند. اتصالات U به یوغ هایی متصل می شوند. همچنین باعث می شود میله های درایو به جلو و عقب حرکت کنند. زیرا وقتی وسیله نقلیه از دست انداز و یا جاده عبور می کند. به طور موقت میله را کوتاه یا طولانی می کند.وسایل نقلیه محرک جلو نیز از دو اتصال به نام اتصالات سرعت ثابت (یا CV) استفاده می کنند. اما نوعی متفاوت هستند که همچنین تغییرات فرمان را جبران می کنند.
در وسایل نقلیه درایو عقب، هنگام تعامل دنده درایو، یکی از نشانه های اتصال U فرسوده، صدای “چکاچک” است. در وسایل نقلیه درایو جلو، اتصالات CV معمولاً هنگام حرکت، سر و صدای چکاچک ایجاد می کنند. اتصالات CV با پوشش های لاستیکی محافظ پوشانده شده است. اگر این پوشش ها شکسته و یا آسیب دیده باشند، اتصالات CV روغن کاری خود را از دست می دهد و در اثر آلودگی و رطوبت آسیب می بیند.
کاربرد چهارشاخ گاردان نیسان
در شكل سنتی اتومبیل های سواری و بسیاری از كامیون ها هم اكنون نیز برای انتقال حركت از موتور و جعبه دنده به چرخ های عقب از یك میله رابط به نام میل گاردان استفاده می كنند فقط در بعضی ماشین ها مثل فولكس واگن بدلیل قرار داشتنم موتور در عقب از این قاعده مستنثنی بودند
چهارشاخ گاردان در بخشهای مختلف شامل هواپیما، وسایل، مکانیسم های کنترل، الکترون کاربرد دارد. همچنین ابزار دقیق، ابزارهای پزشکی و نوری، لوازم جانبی، رادیو، چرخ خیاطی، ماشین آلات نساجی و درایوهای ابزار است.
خصوصیات عمومی چهارشاخ گاردان نیسان
ویژگی اصلی چهارشاخ گاردان انتقال حرکت غیر یکنواخت از طریق اتصال است. نسبت سرعت زاویه ای بین میله های ورودی و خروجی محور متغیر از نظر چرخشی در هر چرخه است. این نوسان که همراه با شتاب های زاویه ای مربوطه باشد، با زاویه عملکرد افزایش می یابد. این افزایش می تواند تا 15٪ از سرعت زاویه ای (در صورت زاویه کار 30 درجه) باشد. در انتخاب چهارشاخ گاردان، تأثیر این نوسانات بر گشتاور استاتیک، گشتاور اینرسی و عملکرد سیستم باید در نظر گرفته شود.
انواع چهارشاخ گاردان نیسان
دو نوع اصلی چهارشاخ گاردان وجود دارد. آنها را بنام نوع A وB می نامند. تنها تفاوت واقعی كه این دو نوع دارند در نوع خار نگه دارنده بلبرینگ های آنان است. در سایر موارد شبیه هم هستند و دستورالعمل یكسانی برای تعویض آنها وجود دارد .
نوع A چهارشاخ گاردان
دارای یك خار C شكل است. در داخل شیار طوقه نگه دارنده بلبرینگ ها قرار می گیرد. می توان آن را با استفاده از سمبه با نوك تیز بیرون آورد.
نوع B چهارشاخ گاردان
دارای یك خار حلقوی است. در داخل شیار طوقه نگه دارنده بلبرینگ های چهارشاخ گاردان قرار دارد. با استفاده از یك خاركش كه با آن می توان این خارe مانند را ابتدا باز كرده و سپس بیرون آورد. اغلب اوقات لازم است كه برای بیرون آوردن این خار، در پوش آن را سوراخ كنید تا راحت تر بیرون آید .
عیب یابی چهارشاخ گاردان و میل گاردان
چهارشاخ گاردان یكی از مهم ترین اتصالات موجود در اتومبیل است. خرابی سیستم چهارشاخ گاردان مشکل اساسی در روند کاری اتومبیل ایجاد می کند. اما با انجام بازدیدهای دوره ای و یا تعویض به موقع آن می توان از پیش آمدن این مشكل جلوگیری كنند.
چک کردن وضعیت چهارشاخ گاردان نیسان
برای اینكه وضعیت و میزان خلاصی چهارشاخ های ماشین را چك كنید. ماشین را با جك بالا ببرید. زیر محور عقب ماشین را با بلوك هایی محكم بالا نگه دارید. ماشین را در حالت خلاص قرار دهید. ترمز دستی را بكشید در این حالت میل گاردان را با دست به چپ و راست بچرخانید. اتصال آن را از نظر داشتن خلاصی و بازی بیش از اندازه مورد بررسی قرار دهید. اگر خلاصی ان بیش از اندازه بود نسبت به تعویض آن اقدام كنید. همینطور دقت كنید نشانه هایی از زنگ زدگی وجود نداشته باشد. چون این امر به مفهوم آن است كه چهارشاخ گاردان فاقد گریس و خشك كار كرده است. در این صورت صدمه دیده و باید بسرعت عوض شود .
کوتاه بودن میل گاردان
ایجاد صدا در زیر میل گاردان یا تقه زدن، مخصوصاً زمانی که گاز را کم می کنیم. همچنین اینکه بطور ناگهانی روی پدال گاز فشار می دهیم. دلیل بر این است که از ناحیه چهارشاخه لقی بوجود آمده است. برای کمتر شدن این ایراد و برای اینکه از نیروی گریز از مرکز میل گاردان در موقع گردش، جلوگیری شود. سعی شده است که در حد امکان میل گاردان را کوتاه تر بسازند. همچنین می توان در وسائل نقلیه بزرگ، ۲ یا ۳ قفل به صورت مفصل با عبور از وسط بلبرینگ قرار داد.
مزیت دیگر کوتاه بودن میل گاردان این است که از نیروی موتور کاسته نمی شود. عیناً به دیفرانسیل منتقل شده و اتومبیل دارای قدرت بیشتری می شود. به همین علت در بعضی از اتومبیل ها (اکثر اتومبیل های جیپ) دیفرانسیل را جلو قرار می دهند. در بعضی وسائل نقلیه یک دیفرانسیل جلو و یکی در عقب می گذارند که در این صورت این گونه وسائل نقلیه را جفت دیفرانسیل می گویند. البته در اتومبیل های امروزی، میل گاردان حذف شده است.
عیب های احتمالی چهارشاخ گاردان نیسان
هنگامیكه اتصال U شكل چهارشاخ دچار مشكل می شود و وضعیت نامناسبی دارد. این موضوع را می توانید از طریق دقت كردن در صدایی شبیه برخورد فلز با فلز و به هنگامی كه دنده ماشین درگیر است ( ماشین در دنده است ) متوجه شوید .
این موضوع به معنی وجود خلاصی بیش از اندازه در اتصال چهارشاخ گاردان است. باید در اسرع وقت در رفع آن بكوشید. علائم دیگری كه به هنگام خرابی چهارشاخ گاردان وجود دارد. عبارتند از: لرزش میل گاردان، كه بخصوص در سرعت ها ی بین 25 تا 35 مایل بر ساعت ( 39 تا 56 كیلومتر در ساعت ) بیشتر قابل احساس كردن است. لرزش به هنگام گاز دادن و شتاب گرفتن موتور و صدای جیر جیر.
تعویض چهارشاخ گاردان نیسان
هر چند این روزها دیگر اینگونه ماشین ها تولید نمی شوند. هنوز در مدل های قدیمی ودر كامیون ها و ماشین های سنگین چهارشاخ گاردان استفاده می شود.
در اتومبیل های امروزی هم مانند: پراید و پژو و تقریبا تمام مدل های جدید بدلیل اینكه چرخ های متحرك در جلو قرار دارند لزوم استفاده از میل گاردان وجود ندارد. این قطعه از این اتومبیل ها حذف شده است. چون وجود چنین قطعه ای بدلیل اینكه طول آن زیاد است. مرتب بالانس ان به هم می خورد و باعث لرزش ماشین می شود. احتمال خرابی آن بالا است. به ویژه كه ارتباط آن با دیفرانسیل و هزار خاری هم از طریق یك قفل مكانیكی قابل انعطاف بنام چهارشاخ گاردان یا UNIVERSAL JOINTصورت می گیرد.
این قطعه هم به دفعات زیاد دچار مشكل و فرسودگی می شود و باعث ایجاد لرزش در ماشین می شود. كما اینكه اگر زمانی این قفل بشكند علاوه بر اینكه خطر واژگونی ماشین را در پی دارد. باعث از حركت ماندن ماشین هم می شود و امكان ادامه حركت را می گیرد .
لقی بیش از اندازه آن كه بدلیل فرسودگی یاتاقان های داخلش است. باعث لرزش و نوسان ماشین در دورهای خاصی می شود. كه گاهی بسیار آزار دهنده است . بازدید از قفل گاردان ساده است. كافی است درزیر ماشین قرار بگیرید و با چرخاندن توسط دست لقی آن را بررسی كنید. تعویض آن هم زیاد مشكل نیست. فقط باید نكات ایمنی رعایت شود .
برای تعویض قفل گاردان به چه ابزارهایی نیاز داریم
عبارت است از :
- گیره
- چكش
- پانچ (سمبه)
- پمپ گریس زنی
- پارچه تنظیف
- دستكش لاستیكی (اختیاری)
اگر این خار را سالم بیرون نیاورده اید، مشکلی به وجود نمی آید. زیرا هنگامیكه قطعات چهارشاخ گاردان را از بازار خریداری می كنید، خار سالم هم همراه آن می باشد .
قبل از شروع بكار :
- این دستورالعمل را بدقت بخوانید و اطمینان حاصل كنید كه آن را فهمیده اید.
- تمام ابزار و وسائل مورد نیاز را قبل از شروع كار آماده كنید .
- به اندازه كافی وقت برای این كار در نظر بگیرید چون نباید در انجام این كار عجله كرد .
- در هر جایی كه شما كار می كنید موضوع رعایت نكات ایمنی راس همه مسائل قرار دارد به همین جهت مواظب قطعات داغ و اشیاء تیز و برنده و مواد خطرناك باشید .
- این دستورالعمل ها را هنگام كار بخاطر داشته باشید و در صورت نیاز از اطلاعات موجود در دفترچه تعمیر ماشین هم استفاده كنید یا از یك تعمیركار با تجربه كمك بگیرید.
- تا از ایمن و سالم بودن قطعه ای اطمینان حاصل نكرده اید آن را بر روی ماشین نصب نكنید .
- هیچ گاه در زیر ماشینی كه فقط زیر آن جك قرار داده اید نروید. همواره از پایه های نگه دارنده برای بالا نگه داشتن ماشین استفاده كنید. محلی كه كار می كنید باید محكم، صاف و تراز باشد. هیچگاه در محلی كه روغن ریخته است و لیز است زیر ماشین جك نزنید .
باز كردن چهارشاخ گاردان نیسان
خار نگه دارنده چهارشاخ را بیرون آورید.
- بر روی قسمت های مختلف گاردان نشانه بزنید. چون اگر این نشانه گذاری رعایت نشود ممكن است خط مربوط به بالانس گاردان به هم بخورد و باعث لرزش ماشین شود.
- قسمت U شكل چهارشاخ را در گیره قرار دهید.
- با استفاده دو عدد مغزی آچار بكس، یكی با قطر كوچكتر از شیار و دیگری با قطر بزرگتر از آن كه یكی نقش فشار دهنده و دیگری نقش گیرنده را بازی می كند بلبرینگ های چهارشاخ را بیرون آورید .
- اگر در این حالت بازهم بلبرینگ بیرون نیامد با نزدیك كردن فك های گیره به هم این كار را انجام دهید .
- مفصل چهارشاخ را به اندازه یك چهارم دور بچرخانید و آن را بیرون آورید .