دریچه کولر چپ کوییک و ساینا

دریچه کولر چپ کوییک و ساینا

کولر خودرو از اجزای مختلفی از جمله کمپرسور (متراکم کننده) ، کندانسور (چگالنده) و اواپراتور (تبخیر کننده) تشکیل شده است. در بعضی خودروها، کمپرسور کولر انرژی خود را مستقیما از میل لنگ گرفته و در بعضی دیگر کمپرسور به باتری وصل می شود و انرژی خود را تامین می کند. اما از نظر عملکرد، تمام سیستم های تهویه رفتار مشابهی با یکدیگر دارند. اما کنترل های درون کابین آن ها با یکدیگر متفاوت است.

اگر بخواهیم سیستم تهویه خودرو را به 2 دسته تقسیم کنیم، این 2 دسته سیستم های تهویه دستی و سیستم های تهویه اتوماتیک خواهند بود. سیستم تهویه دستی از یک سیستم کنترلی مدار باز با طراحی بسیار ساده بهره می برد. این سیستم بیشتر در خودروهای ارزان و اقتصادی مورد استفاده قرار می گیرد و سرنشین می تواند با تغییر درجه، میزان سرمای خروجی را مشخص کند.

اما سیستم تهویه اتوماتیک، نوعی پیشرفته تر از سیستم تهویه است که در خودروهای جدیدتر مورد استفاده قرار می گیرد. تهویه اتوماتیک از سیستم کنترلی مدار بسته بهره می برد. در این سیستم سرنشین با استفاده از دکمه یا درجه دمای دلخواهش را مشخص می کند و پس از تعیین درجه، سیستم کنترلی تهویه را مدیریت می کند.

کنترلر با مقایسه خروجی تهویه (دمای کابین) و دمای تعیین شده، میزان سردسازی تهویه را تغییر می دهد و این روند تا آن جا ادامه می یابد که دمای کابین با دمای تعیین شده توسط شخص برابر شود. در سیستم تهویه اتوماتیک از نوعی تکنولوژی استفاده شده است که با توجه به شدت گرما و یا سرمای درون کابین، میزان پرتاب باد و دریچه مناسب برای خروج جریان هوا را مشخص می کند.

این فرآیند توسط دکمه ای که بر روی آن Auto نوشته شده است فعال می شود و کنترل میزان پرتاب باد و دریچه های فعال را بر عهده می گیرد؛ کلمه Auto به معنای اتوماتیک بودن تنظیم دریچه و پرتاب باد است.

وضعیت دریچه هوای سیستم تهویه و کولر خودرو

یک نکته مهم در استفاده از تهویه خودرو، وضعیت دریچه هوای واردشده به سیستم تهویه است. وضعیت دریچه هوای ورودی به سیستم تهویه مشخص می کند که هوای مورد نیاز برای تهویه از داخل کابین تهیه شود و یا از هوای اطراف خودرو تهیه شود.

اگر دریچه بسته باشد هوای داخل کابین دوباره در چرخه سرمایش، به کار گرفته می شود و این بازچرخش هوا (Recycle) باعث می شود کمپرسور، انرژی کم تری برای خنک سازی مصرف کند و به این ترتیب، فشار کم تری به موتور خودرو وارد می شود.

در صورتی که دریچه ورود هوا بسته شود، مسیر ورودی سیستم تهویه از هوای کابین تغذیه می کند. این اتفاق در بعضی خودروها با فشردن دکمه AC/MAX می افتد. اگر این دریچه باز باشد، هوای ورودی از بیرون خودرو تامین می شود. در این حالت هوای جدید وارد شده رطوبت بیشتری نسبت به هوای کابین داشته و فعالیت سیستم تهویه به منظور کم کردن رطوبت بیشتر می شود.